建筑是寫(xiě)在大地上的藝術(shù)，而“中國(guó)建造”則是揮舞彩筆的巨手。隧道施工技術(shù)的日新月異托起了國(guó)人“隧通天下”的夢(mèng)想；大氣磅礴的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)世界奇跡；建成于疫情期間的火神山、雷神山醫(yī)院匯聚起共克時(shí)艱的巨大力量……一幅幅宏偉壯麗的工程畫(huà)卷，記錄的是與時(shí)俱進(jìn)的建造技藝，書(shū)寫(xiě)的是偉大復(fù)興的民族夢(mèng)想，傳承的是以民為本的建造情懷。
攻堅(jiān)克難實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展
廣大建設(shè)者是改變國(guó)家面貌當(dāng)之無(wú)愧的先鋒。中國(guó)建筑業(yè)在一次次攻堅(jiān)克難中，突破“卡脖子”技術(shù)，研發(fā)創(chuàng)新，在地下空間技術(shù)、超高層施工、跨海橋梁施工等領(lǐng)域擦亮了中國(guó)建造的品牌。
作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，隧道及地下工程對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展意義重大。穿江越海的超大斷面盾構(gòu)隧道建造技術(shù)是目前國(guó)際隧道工程的難點(diǎn)之一，也是一個(gè)國(guó)家隧道建造能力和水平的重要體現(xiàn)。在盾構(gòu)隧道建造技術(shù)方面，我國(guó)雖起步較晚，但發(fā)展迅速，特別是近十年來(lái)，在穿江越海超大斷面盾構(gòu)隧道建造技術(shù)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。如今，國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在國(guó)內(nèi)新增市場(chǎng)占有率已達(dá)95%以上，并占據(jù)全球2/3的市場(chǎng)份額。我國(guó)不僅在盾構(gòu)隧道建造和盾構(gòu)設(shè)備制造數(shù)量上遙遙領(lǐng)先，在技術(shù)上也達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。鄂拉山隧道、函谷關(guān)隧道、青藏鐵路新關(guān)角隧道、港珠澳大橋沉管隧道……中國(guó)的隧道技術(shù)日新月異，征服各種世界級(jí)的復(fù)雜地質(zhì)。
進(jìn)入新世紀(jì)，超高層建筑越來(lái)越高、結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)模架難以滿足要求。面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，第一代頂?！臀豁斏撈脚_(tái)模架體系應(yīng)運(yùn)而生，這正是“空中造樓機(jī)”的前身。經(jīng)過(guò)近兩年的技術(shù)攻關(guān)，中國(guó)建筑業(yè)企業(yè)成功研制出超高層建筑施工裝備集成平臺(tái)，這是全球首次將超高層建筑施工的大型施工裝備直接集成于平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了一體化安裝與爬升，高度的設(shè)備集成使平臺(tái)如同移動(dòng)的“制造工廠”。目前，新一代“住宅造樓機(jī)”實(shí)現(xiàn)了由重型造樓機(jī)向輕型造樓機(jī)、由摩天大樓向普通高層住宅的轉(zhuǎn)變。
2018年通車的港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，歷經(jīng)6年籌備、9年施工，數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者創(chuàng)造了世界橋梁史上的奇跡。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，將粵港澳三地人流、車流和物流更加緊密地聯(lián)系在一起。由于伶仃洋環(huán)境的特殊性，世界上已有的剛性管節(jié)、柔性管節(jié)兩種技術(shù)均不適用于港珠澳大橋的隧道工程。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)、攻關(guān)，建設(shè)者們終于提出半剛性管節(jié)結(jié)構(gòu)體系，這是在世界沉管隧道領(lǐng)域首次提出并應(yīng)用的技術(shù)。港珠澳大橋主體工程的建設(shè)按照“就高不就低”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，為滿足120年使用壽命的要求，建設(shè)者們實(shí)現(xiàn)了海洋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)的突破，如今這一突破被命名為“港珠澳模型”。
隧道貫通，高樓林立，天塹變通途。一磚一瓦、一尺一寸，凝聚著不忘初心、砥礪奮進(jìn)的拼搏精神；一橋一路、一樓一宇，見(jiàn)證著國(guó)家綜合國(guó)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和創(chuàng)新能力的不斷提升。
精益求精傳承工匠精神
滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭(zhēng)新。建筑業(yè)是最能體現(xiàn)“工匠精神”的行業(yè)，建設(shè)者們對(duì)作品精益求精、追求完美的匠心，推動(dòng)著行業(yè)提高工程品質(zhì)、蓬勃健康發(fā)展。近年來(lái)，中國(guó)建筑業(yè)在提高建筑質(zhì)量和品質(zhì)上不斷下功夫，全面貫徹適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀的新時(shí)期建筑方針，建成了一系列有代表性的工程，以科技賦能建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，彰顯大國(guó)實(shí)力和中國(guó)風(fēng)采。
2019年9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在經(jīng)歷7次綜合模擬演練、3場(chǎng)驗(yàn)證試飛之后，正式投入運(yùn)營(yíng)。這座全球一次建設(shè)的最大單體航站樓、最大的單體減隔震建筑，總面積達(dá)143萬(wàn)平方米。從高空俯瞰，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)形如展翅的鳳凰，由中央放射的五條指廊既像翅膀也像手指向外延展。整個(gè)航站樓內(nèi)部，矗立著8個(gè)巨大的C型柱。C型柱上寬下窄，底部最窄處只有3米，頂端最大跨度達(dá)到了23米。整體造型十分靈動(dòng)，似一枝綻放的花朵，而每個(gè)指廊則像是一片花瓣，陽(yáng)光傾瀉而下時(shí)，室內(nèi)明亮非常。這座機(jī)場(chǎng)還是全球首個(gè)高速鐵路地下穿行的機(jī)場(chǎng)航站樓，實(shí)現(xiàn)軌道交通一體化，“零距離換乘”；工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)100%，13項(xiàng)關(guān)鍵建設(shè)指標(biāo)全部達(dá)到世界一流水平；開(kāi)發(fā)應(yīng)用了103項(xiàng)新專利、新技術(shù)及65項(xiàng)新工藝、新工法。
2022年2月，第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在北京舉辦。一批極具科技感和中國(guó)風(fēng)的賽事場(chǎng)館成為亮點(diǎn)。國(guó)家速滑館“冰絲帶”，因外表面由22條晶瑩美麗的“絲帶”狀曲面玻璃幕墻環(huán)繞而得名。除了有令人眼前一亮的外觀，其設(shè)計(jì)也對(duì)實(shí)用功能進(jìn)行了充分考慮?！氨z帶”屬于鋼結(jié)構(gòu)建筑，但是又不同于傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)建筑。其中，不僅有細(xì)長(zhǎng)“桿”組成的桁架結(jié)構(gòu)，更有纜索這樣的柔索結(jié)構(gòu)，其屋面的主體就是這樣一張縱橫交錯(cuò)的纜索編織而成的大網(wǎng)。這張大鋼網(wǎng)，就像羽毛球拍一樣，把屋頂結(jié)構(gòu)從8～10米，直接降為0.5米以內(nèi)，不僅大大節(jié)省了空間，更節(jié)省了鋼材。
從被譽(yù)為“新世界7大奇跡”之首的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)到“冰絲帶”“雪如意”，中國(guó)建造的技術(shù)和品牌在創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)蝶變騰飛，將建筑之美發(fā)揮得淋漓盡致，擘畫(huà)不斷跨越的發(fā)展曲線。
堅(jiān)守使命彰顯為民情懷
建筑的使命是服務(wù)于人，建筑業(yè)要促經(jīng)濟(jì)更要惠民生。當(dāng)前，我國(guó)建筑業(yè)發(fā)展面臨新的形勢(shì)、肩負(fù)新的任務(wù)，胸懷國(guó)之大者，堅(jiān)持人民至上，是建筑業(yè)發(fā)展的必然要求。
民以居為安，保障性住房不僅要住得進(jìn)，還要住得好。南京丁家莊二期保障性住房項(xiàng)目，是江蘇省首個(gè)全裝配式住宅小區(qū)，也是保障性住房工業(yè)化試點(diǎn)。工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)整合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)無(wú)外模板、無(wú)現(xiàn)場(chǎng)砌筑、無(wú)抹灰的綠色施工，整體裝配率達(dá)67%。采用預(yù)制夾心保溫墻板、裝配式集成化室內(nèi)裝修，避免質(zhì)量通病，加快施工進(jìn)度。探索形成了“低成本、高效益”的綠色化產(chǎn)業(yè)化集成體系，是具有工業(yè)化特色的綠色、生態(tài)公租房社區(qū)。
2019年1月5日，位于貴州省西南地區(qū)、全長(zhǎng)4075米的紫望高速公路火花特大橋最后一跨120米連續(xù)剛構(gòu)橋梁順利合龍，為2019年年底紫望高速公路全線運(yùn)營(yíng)奠定了關(guān)鍵的基礎(chǔ)。大橋最高處115米，比肩30余層的高樓大廈。大橋如同一架山間豎琴，所經(jīng)山區(qū)均為喀斯特地貌，環(huán)境復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)要，溶洞多發(fā)。如今的大橋已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品飛出大山的通道。曲線半徑僅55米的火花互通C型匝道橋，如“玉帶”上鑲嵌的一顆耀眼的明珠，巧妙地把高速公路左右兩幅連通，成就了地方百姓快捷駛?cè)敫咚俟返钠谂?，把老百姓的鄉(xiāng)村振興夢(mèng)與中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)緊緊地連在了一起。
中國(guó)建造還在疫情最嚴(yán)峻的時(shí)刻托起了“生命方舟”。2020年年初，在武漢救治新冠肺炎患者的緊急時(shí)刻，建設(shè)者們晝夜奮戰(zhàn)，10天建成了火神山醫(yī)院，12天建成了雷神山醫(yī)院。按照常規(guī)流程，3萬(wàn)余平方米建筑面積的項(xiàng)目至少需要兩年才能完成，而兩個(gè)醫(yī)院的總建筑面積就達(dá)11萬(wàn)余平方米，任務(wù)重、時(shí)間緊。建設(shè)者們通過(guò)模塊化、細(xì)化潔污分區(qū)等設(shè)計(jì)方式，集成一套高效可靠的應(yīng)急醫(yī)院防擴(kuò)散設(shè)計(jì)技術(shù)，解決了呼吸類傳染病應(yīng)急醫(yī)院快速建造和安全保障的難題；創(chuàng)新了分階段逆向設(shè)計(jì)、現(xiàn)代物流優(yōu)化、模塊化施工等組合技術(shù)，形成設(shè)計(jì)、施工、物流與工藝優(yōu)化高度融合的應(yīng)急醫(yī)院一體化，實(shí)現(xiàn)了極限工期下快速建造、快速交付。這些中國(guó)建造已然成為不放棄每一個(gè)生命、全力以赴救治每一名患者的見(jiàn)證，詮釋著同舟共濟(jì)、眾志成城的“中國(guó)力量”。
中國(guó)建造緊緊抓住國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施“補(bǔ)短板”、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)及美麗宜居鄉(xiāng)村建設(shè)的新機(jī)遇，在促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、改善民生方面發(fā)揮了積極作用，建造成就正在惠及千家萬(wàn)戶，并將進(jìn)一步推進(jìn)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。